新能源车质量差不是错觉 转型阵痛难避免uwin电竞

　　近两年新能源汽车迎来飞速发展，销量以及新能源车市场渗透率再攀新高，来到了前所未有的新高点。但伴随着销量激增，故障、品质等问题也愈加频发，甚至让大部分消费者认为新能源车型质量更差，而这并不是错觉。

　　据中汽协数据显示，8月新能源汽车销量为66.6万辆，同比增长1倍，环比增长12.4%，销量数据再次打破历史纪录，新能源车渗透率也来到28%。其中自主品牌新能源乘用车的渗透率达到了49.8%，相当于每卖出2台新能源车，差不多就有1台是国产品牌。可见在当下市场，新能源发展已经走上了快车道，而自主品牌更是一马当先。uwin电竞

　　但如果从产品质量角度来分析，无论是自主品牌、合资，还是进口，新能源产品均或多或少的出现产品问题。例如，小鹏NGP失效、特斯拉撞车频繁自燃，理想ONE参数图片）断轴，乃至于雷克萨斯LM撞车后车门锁死。这一起起的事故的频发，仿佛都在宣告新能源产品车型并不可靠。

　　对此，美国J.D.POWER在不久前发布了新能源汽车质量调查报告显示，新能源汽车的品质确实正呈现下降态势，也印证了新能源车质量较差的事实。据数据报告显示，新能源汽车的品质甚至逐渐下滑，这也宣告其产品质量一年不如一年。并且与燃油车相比，质量也存在着不足。这也难怪会给消费者留下，新能源车不如燃油车可靠的印象。

　　J.D.POWER的报告指出，PHEV车型的PP100指数为239，即平均每100辆新车有239起投诉；而纯电动汽车的PP100指数为240。相比之下，燃油车的PP100指数只有175。从中可以看出，无论是PHEV车型，还是纯燃油车型，其投诉率均远超燃油车型。

　　对于具体原因，J.D.POWER认为是由于疫情、供应链紧张以及世界局势动荡，导致新能源汽车的某些关键零部件紧缺，而车企为了保证交付，不得已进行了适当减配处理。妥协的后果，就是成品与原有的设计、宣传出现误差，比如车机系统不稳定、语音系统不好用等等。

　　从中可以明显看出，目前新能源车型质量下滑，更多的是因为企业在面临新能源转型期，力图最快的完成产品布局，并以此抢占市场所造成的。简单来说，这就是新能源汽车时代转型的阵痛期，在这个阶段，企业为了提速，为了能最快的交付给更多消费者，无论是从设计层面，还是零部件层面，品质把控层面，都不可能做到十全十美。

　　当然，从目前阶段来看，阵痛期或许还会持续很长一段时间。毕竟当下业内质量出众的供应商本来就是少数，面临车企快速的全面转型，压力同样给到了供应商。甚至为了能保证供应，有些车企只能退而求其次，选择次一等级的供应商。

　　因此，除非当下汽车市场全面完成向新能源的成熟转型，从供应商、企业等多层面，均能够保证为消费者带来优质产品后，才有可能在品质方面实现好转。

　　对于任何企业来说，实现向新能源时代的转变，都将面临阵痛期。开发、生产、质量把控、交付，以及后期维护升级，都是一道道难题。而对于消费者来说，在阵痛期同样也面临着种种问题，尤其是面临产品质量问题时，难免会与传统燃油车型进行比较，因此会让其造成心理落差。但从最实际的角度来说，转型的阵痛期是无法避免的，只能期待其能早日完成转型，为消费者带来更可靠，更智能的新能源汽车体验。

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