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先是刚开盘时,由于受上周五夜盘美股、恒生指数股指期货下跌影响而全线指数强力拉升。
但是,看似指数满堂红,其实个股涨跌比数据很差。截至今天中午收盘,老张特意去看了下,今天下跌个股家数超3300家。
事实上,这种情况之下也很难撑住场面。果不其然,下午开盘后指数不断跳水。。。
比如中证500指数,比早盘的低点还低。这扯淡的行情,还不如早盘之时不护盘,往下继续杀跌,等到下午了、临近收盘时再拉涨。
不过,通过以上投资现象依然可以看出:对股民来说,投资经常“比指数跌的多,比指数涨的少”。
显然,与其费心费神的选股,还不如直接上车ETF指数基金。比如宽基ETF,和大市的表现向一致。
根据Choice数据显示,伴随着市场不断下跌,截至9月22日收盘,资金借道股票ETF大举买入,近一周资金通过股票ETF净买入320亿元以上,给市场注入320亿援军。
细分来看,上证50ETF、沪深300ETF等宽基ETF颇受资金青睐,资金净买入排名最为靠前。
其次是创业板ETF、证券ETF、医疗ETF、芯片ETF等,单只ETF近一周资金净买入均在10亿以上。
虽uwin电竞然指数近乎全绿,但部分ETF依然表现不错,下面老张跟大家盘点下今天行业主题ETF涨幅榜。
一是消费,也就是食品饮料、白酒等。由于国庆假期即将到来,订票等出行数据较好,消费上涨。
其实,今天新能源之所以表现出彩,和周末传来的欧盟将制定能源系统数字化计划有很大的关系。
简单说就是:欧盟计划到2029年,在欧盟所有新建住宅上,安装太阳能电池板;到2030年底,让3000万辆零排放汽车上路。
但是,欧洲自己几乎没可能搞定这件大事,相关产品也离不开中国强大的生产力。
这样一来,我国光伏、新能车等相关产品的需求就会大大增加,在基本面上,构成大的利好支撑。
以新能源车ETF为例,新能源车ETF已领先宽基指数出现企稳信号,而且今天收盘站上了5日均线。
不过,考虑到新能源板块当下的热度、指数区间,老张还是建议大家尽可能逢低布局。
以“晓峰ETF智选”组合为例,老张在前几天大跌时,新能源车ETF、碳中和ETF各轻仓买了1%,计划等进一步下跌后再继续跟进。
老张在场内600多只ETF中筛选后,今天成交额5000万以上的新能源车ETF共有5只,截图如下。
让人意外的是,成交额和ETF规模并不对应,几乎没有规律可循。不过,龙一、龙二倒是无可争议,分别是新能源车ETF(515030)和新能车ETF(515700)。
与此同时,在成立时间上,5只ETF成立时间都是弱项。即使是成立最早的新能源车ETF,也只是成立于2020年2月,距今大约2年半。
简单说就是,在运作上,它们几乎只经历过大牛市,而没经历过大熊市。容易让投资者过于乐观,无形中忽视了熊市时的风险警示。
跟踪误差上,龙一的华夏中证新能源汽车ETF(515030)跟踪误差明显极小,仅0.02%,且远低于同类ETF。
龙二的平安中证新能源汽车产业ETF(515700)稍高一丢丢,跟踪误差0.03%。
成交额第4的华安中证新能源汽车ETF(516660)、以及第5的国泰中证新能源汽车ETF(159806),跟踪误差分别是0.06%、0.07%,明显较高。
刚开始的时候,老张以为5只热门赛道的新能源ETF管理费都是0.5%,原本打算忽略这一项对比。但还是大致扫了一眼,就这一眼,看到了不一样的。
具体来看,排名第2的平安中证新能源汽车产业ETF(515700),管理费仅0.15%,托管费仅0.05%。
因此,这一项对比中平安中证新能源汽车产业ETF大胜。相比于其他的管理费、托管费合计0.6%,费率便宜三分之二,平均每年能省0.40%,10万市值一年能省400块。
在跟踪指数方面,除平安中证新能源汽车产业ETF跟踪中证新能源汽车产业指数(新能源车)外,其他4只ETF跟踪的都是中证新能源汽车指数(CS新能车)。
老张也对比了下两只指数,成分股的个股会有一些差异。但是近3月、近6月表现几乎没啥差异,即使是近1年维度,业绩差异也极小。
具体到年度上,就两者内部而言,中证新能源汽车产业指数(新能源车)属于前期跌的多,后期涨的多类型;中证新能源汽车指数(CS新能车)属于前期涨的多后期涨的少类型,今年则表现一致。
之前,中证新能源汽车产业指数涉及的行业更广泛,有8%权重封顶设定,中证新能源汽车指数则是5%。但是,目前两者的权重股高度一致,比例也高度相似。
截至目前,5只新能源车ETF跟踪的两只指数,成分股高度相似,业绩表现也相近。因此,筛选时需要从成交额、跟踪误差、管理费费率等角度出发,在投资时可以侧重跟进这两只ETF:新能源车ETF(515030)和新能车ETF(515700)。尤其是后者,费率更低。
【风险提示】本文观点仅供参考,不构成任何投资建议及承诺。基金有风险,投资需谨慎。返回搜狐,查看更多