uwin电竞特斯拉中国-Model 3

　　无论是操控、动力、配置，都远超同级别的燃油车，这就是新能源汽车的优势。加速度与地铁一样顺畅，动力随叫随到。同时操控也不错，有点像卡丁车，转向精准，底盘很稳，悬挂也很流畅。方向盘加热，座椅加热，远程控制，自动驾驶盲区摄像头，自动远光灯，这些配置在这个价位是绝对没有的。

　　冬季续航打折较多，开暖气快掉电快；手机自带无线充电功率太小；没有手机导航方便。

　　越看越喜欢，没什么好说的，在展厅里仔细看一看，心里就有数了。车灯很好，晚上灯光均匀分布，自动车灯和自动远光灯都很灵敏。

　　很多人都说这是毛坯房，但我觉得还行，我不喜欢那种密密麻麻的按键，所有功能都在屏幕上，逻辑清晰，操作简单，唯一的缺点就是没有触感。

　　前排的空间很大，如果是经常坐两个人的话，那就不太合适了。前后两个行李箱，可以放很多东西，但不能装太大的东西，经常用来拉东西。后备箱的深度纵向扩展空间还不错。

　　这辆车并不值钱，只是因为有需要，也有喜欢。选择时要接受一些缺点，比如续航里程、低底盘、充电。适合自己的才是最好的，适合城市里的年轻人。

　　有轨电车和油车在本质上是完全不同的，没必要把一辆20 W的电车，换成一辆40 W的油车。日常使用绝对够用，道路千千万万，安全第一，平时开车只需要一点；如果非要把20 W特斯拉开成 GTR，那就太过分了。反正我只要知道这辆车的动力储备超过百分之九十，就可以随叫随到。

　　开起来很容易！一试就上瘾了。很多人都在抱怨单踏板，一开始我也不喜欢，后来其他新能源车的销售人员都说特斯拉习惯了换油就不踩刹车，习惯了之后确实很舒服，时速60-30公里的动能回收会更有动力，其他的速度和油车的区别不大，只要掌握好电门的力度，城市道路上基本不需要踩刹车。因为动能回收的原因，我觉得这辆车并不适合新手驾驶，如果新手开着这辆车，说不定哪天就会忘记刹车。怀档一开始还不太适应，但适应了两天之后，真的很爽，手不离方向盘就能换挡。干净利落，没有多余的动作。转向直接精准，轻而不轻，厚实而不厚重；底盘稳定，转弯变线信心十足。辅助驾驶系统的作用不大，但我要说的是，这辆车救了我三次。

　　空调的效果很好，冬天的时候，暖风不会像油车一样等着水温升高再开。车机挺好玩的，经常更新，游戏什么的都没玩过，估计是给自己充电打发时间吧哈哈哈。静音和音响都很好。

　　自动车灯， AP，座椅方向盘，后视镜记忆，后视镜自动下翻，座椅加热，电动尾门，行车记录仪，蓝牙车钥匙，远程启动，手机无线充电

　　大家都很喜欢简约的风格，缺少氛围灯，晚上的时候车内光线比较暗，没有座椅通风，这个功能在夏天很重要。

　　我一米七十九的身高，刚进驾驶室的时候还有点挤，不过在提车后，我设置了一个方便进出的位置，前排的空间和前后空间都很宽敞，特斯拉的座椅可以前后调节，座椅的后座可以调节成躺着开车的姿势，重心也很低。后备箱很大，足够一家人买东西了。此外，还有有轨电车特有的行李箱设计；

　　配置还算齐全，以目前二十三 W的价格来看，性价比还是很高的，而且杭州也没有限行，也不用摇号。

　　他买的是标准版，5.6秒的加速，非常的给力，再加上电车的扭力，瞬间就达到了巅峰，油门踩到底，简直就是天方夜谭。这里要说的是特斯拉的动能回收系统，它有减速和减速两种选择，我长期使用的是刹车模式，习惯之后非常方便，刚开始的时候很不适应，需要用油门来控制加速和刹车，刚开始的时候，我的朋友们都会觉得头晕目眩，因为加速的时候会比较激烈，所以需要一到两周的时间适应，然后用动能回收来减速。

　　特斯拉最擅长的就是操控，方向盘只打了一圈，定位非常精准，而且坐的位置也比较低，每一个角度都能让人感觉到。

　　座椅柔软，包裹感强，在高速上隔音有点差，在市区表现还算不错，避震能力一般，路况不好的时候会很颠簸，完全可以感受到路面的情况，而且座椅通风不足，所以给三星。

　　最让人满意的就是它的性价比，它的使用成本，驾驶感受，我会在下面慢慢讲。

　　虽然看起来很漂亮，但我不是专业人士，看不出它的外观。黑车划痕明显是正常的，太亮了

　　我也喜欢简洁的内部，个人建议不要装手机支架，车机不错。老老实实的把手机放进无线充电吧。音响很好听，我又不是音乐家。

　　后备箱：空间很大，空间也很大，后备箱容量很大，备胎也能装东西，这样的长度，后备箱可以打很多分。前备箱：我总是放一些平时用不到的东西，整理一下，心情不错，就把它当成了工具箱。我还见过一些车友，把前备箱改造成缓冲棉泡沫之类的，做了一些固定摄影器材的模具，效果也不错。前排：驾驶座整体低，座椅柔软，乘坐舒适，空间舒适。后排：地台很高，虽然有足够的空间，但座椅太矮了，太高了。

　　只贴4扇车门窗户深色玻璃膜，脚垫1000元前后备箱垫3万元双11购买希望本地车友推荐洗车店。

　　虽然没开过跑车，但我已经习惯了这种动力，一千五百公里的轻松模式，足够我日常使用了。最近500公里的标准模式，他心里已经有数了。我是个喜欢开车的人，会把车速控制在最快的范围内，然后慢慢加速，我会注意周围人的感受，只要车上有人，我就尽量不摇晃。所以最近才改成了标准模式。

　　慢行模式下，油门也是一样的拖泥带水，花点时间适应一下就行了，现在已经不会因为对动力和刹车不熟悉而摇晃了。方向盘打满了，会有点沉，每一辆车都要适应一下，方向感，比奥迪要好很多。AP，就当是定速巡航了，我的眼睛一直盯着前方，随时准备刹车，虽然我很珍惜自己的生命，但还是要加一个感叹号，真 TM好用！省心！并线辅助我开了警报器，不打方向灯震动.主动刹车一次，前面刹车，刹车，刹车不够有力，我帮你一脚。警铃常响，对安全的敏感度比我高，挺好的。

　　5座椅加热，方向盘加热，软绵绵的座椅是亮点，放上香片没有异味，空调热快，用 app提前开进车里暖和。

　　最让人满意的就是这辆车的外形了，没有门框，后驱布局非常运动，再加上299匹的马力，在城市里开着车，超车都是轻而易举的事情。

　　漂亮的无框车门也有缺点，那就是下雨的时候不能开车门，很容易被雨水淋湿，续航时间短一些，在城市里代步还是绰绰有余的，但如果是300多的话，那就太没意思了。

　　这大概就是大家选择model3的主要原因吧，跑车的外形，无框的车窗，前备箱，看起来就像是911一样的帅气。

　　很多人都不喜欢这种风格，感觉就像是毛坯房，网上也有人说做工很差，但是我更喜欢北欧简约的风格，而且我觉得国产的model3内饰做工还不错。

　　同价位的中型电动车中，model3的车长是最短的，但是内部空间很合理，前备箱和后备箱都很不错，中控台下面的储物空间也很大。

　　二十五万九千九百万，买一辆小型跑车的感觉，无框车门，0-100秒，再加上良好的驾驶体验。

　　虽然不是高性能版，但是从0-100加速到5秒就已经很给力了，超车变向比原来的油罐车更有信心。

　　我相信大家选择model3最看重的就是操控性，它的非常运动，转向精准，过弯的时候还能提供更好的支撑力。

　　舒适性可能是model3唯一的弱点，它扁平，底盘又偏运动，给人一种不舒服的感觉，再加上前排和后排座椅都比较短，前排座椅的支撑也不是很好。

　　1.颜值高，特斯拉在这个价位上看起来很漂亮，动力也很足，虽然电车没有发动机的轰鸣声，但是生活压力太大了。2.无边框车门真的很漂亮，风吹日晒声音不太能接受，内饰一开始看起来还挺简单的，但开了一个月就觉得舒服了，简单漂亮.3.车费真的太省钱了.上下班来回60公里一个礼拜冲一次电就够了一个月电费300还是特斯拉的充电桩三百块钱要是家里有充电桩线块钱就够了！

　　1车漆真的很薄小石子弹一下就会掉漆。2.底盘太低了，洗车的时候底盘卡住了。3.夏天头顶太热，全景天窗太热了

　　内饰真是萝卜青菜各有所爱，本人比较喜欢这种风格的内饰，越看越喜欢。像一张白纸可以自己设计图画风格。

　　在车里已经算是很大了，后备箱的空间比发动机要大得多，比汽油车要大得多。

　　特斯拉的价格已经这么高了，性价比真的很高新能源早买早享受降价就降价吧想通了以后可能会便宜会降价那又怎么了呢我已经老早开始享受这辆车给我带来的方便了放平心态早卖早享受；

　　动力真好，油门响应真的快，在路上超车的感觉线要快，但是没有轰鸣声，没有灵魂。

　　过弯真的很稳悬架很好但是座椅的包裹性没车那么好可能定位是轿车吧也不能要求这么高；

　　空调的冷热反应也很快，但是很耗电，除非开到最低温度或者最高温度之间的温度比两个极端温度都要高。

　　很多人都在抱怨内饰，说简约不能简单。虽然我对它的外观和动力都很满意，但最让我满意的，还是那简陋的内饰。按钮越多，越豪华？再说了，家用交通工具不也是用来运输的吗？豪华有什么用？一块大屏幕就可以搞定的事情，何必多加几个按钮呢？特斯拉的内饰不仅清爽，还很容易清理，比那些密密麻麻的按钮要容易得多。

　　座位不通风。虽然在改装店里也能改装，但在座椅上打个洞，我还是有点舍不得。夏天买个通风垫应付一下吧。

　　标准续航版音响有4个喇叭没响，自己买了线束激活，感觉音质提升不大，有点遗憾。

　　一家人的个子都不高，空间正好。当然，如果司机的身高超过了一百八十厘米，后排就会显得拥挤了。因为X1还在家里，所以运载能力并不是很高。

　　单踏板模式简直太好用了，根本不需要刹车，只需要一个踏板就可以控制所有的动力。当然，正如有些人对智能手机还不习惯一样，也有一些人无法适应单踏板模式。那就别买特斯拉了，没有什么产品是适合所有人的，有人喜欢，有人不喜欢，那是再正常不过的事情了。如果不能适应，就说产品不好，那就是自讨苦吃。如果不喜欢某家火锅，那就换一家吧，总不能赖着不走，骂厨子吧。

　　老婆说过很多次“这辆车开起来真好”，方向盘手感很好，底盘也很稳，以前被人诟病的悬架太硬了。刹车有点硬，需要用力踩一下。当然，除非是激烈的驾驶，否则很少有机会踩刹车。

　　座椅非常舒适，白色座椅的防污性能非常好，但是需要经常保养，防污涂层会不会磨损？

　　最满意的是8元的油价，我不用加油了。操控灵活，加速能力强，宛若一条游龙。减震器坚硬而坚韧，不易晃动。外观简洁的内饰风格，个人不喜欢花里胡哨。低维护成本。

　　漆皮厚度略差，座椅不够舒适，腿部空间一般，续航能力有待提高，尤其是在冬天，零下十几度的话，续航能力可能要打七折。冬天的空调暖风没有油车舒服，就像空调和暖气的区别，你知道吗？夏季冷风空调没有什么区别。玻璃车顶隔热性能差。

　　车窗膜不太好贴，刚贴上去的驾驶室里就传来了奇怪的声音。自动开门一段时间会有很大的影响。夏天的续航一般不知道，开着22度的暖风，一档还是二档。前排座椅加热二档。后排空无一人。250小时续航时间。大家可以参考一下！我觉得价格还算公道，牌子值点钱。材料倒是值点钱。换算下来，也就是国有品牌了。

　　手套箱差不多等于没了，手机也没地方放软膜，放手机也不会滑，后备箱挺大的，坐的空间还行，后排的位置有点低。

　　对续航要求不高的就买吧，舒适度还行，我觉得性价比比国产车要高一些，买的时候看过国产的，最后还是选了这款车。

　　加速快，减震垃圾，其它都很好。试了试，一切都很顺利。我还不习惯呢，我老婆开的还不如我老婆呢。

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