特斯拉降价对国产新能源有何影响？被冲击的是比亚迪吗？真不见得uwin电竞

　　从图片中他可以看出，比亚迪目前的三大销量主力军是比亚迪秦、比亚迪海豚、比亚迪汉。

　　秦的定位是A级车，价格在12-17万之间，海豚也是紧凑型纯电车，代价在10-13万之间（权且仍然是一车难求）。而比亚迪汉算作B级车，价值是21-30万之间，定价上可能叙完好避开了其竞品model3的价值区间26.59-35万。

　　除了比亚迪汉，抢手的海豹，定价也是21万-28.6万，这个定价也是和特斯拉错开的。

　　因而叙，比亚迪的主力出售车型本质和特斯拉是不搭边的，更紧张的一点便是两者吸引的基本就不是联合个用户群。

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　　买比亚迪的车主更多的是深信且援救国产品牌，确信性价比，对于特斯拉的一些进步科技感触并不可熟的一些人群，当然购车价格也谩骂常要紧的因素。那么特斯拉贬价打击的不是比亚迪，毕竟打击的是大家呢？理想L9和L8吗？个别感到并不是，原由理思L9价格照旧抵达了40万往上，而理思L8的价格区间再35.98-39.98万，也和特斯拉的价格区间错开了。

　　并且两者的气势更是完善不雷同，理思L9打造的是滥用内饰，冰箱、彩电、大沙发，大空间，妥妥的奶爸家庭属性，和特斯拉的极简气派能够谈是爆发了昭彰的比较，所以说，两者基本就不在一个频道。所以特斯拉线这些刚出来的车型。

　　起首看一下小鹏G9的代价是30.99-46.99万，旗下主打的车型价值分辨是31万，33万，35万，特别是37万的代价更是完善的与特斯拉ModelY重合。

　　以致ModelY在大幅贬价后，低配投入了28.89万的区间，比小鹏G9的最低配的价钱还要低，真的是无误进攻。

　　况且小鹏主打宣扬的科技类，打造一个高科技的车企景色，比如自动驾驶黑科技，也和特斯拉好像。于是，局部感触，小鹏G9的定价，散布计谋，品牌声援点和特斯拉modelY真的是高度浸合，假使不做应对，特别多的订单坚信会被抢走。

　　向来小鹏的销量趋势开首下滑，短时间思靠G9的推出扳回一城，可是此次特斯拉的贬价真的是狠狠的对小鹏来了一刀，检验小鹏的时刻到了，倘使应对不当，成果堪忧。综上所述，面对特斯拉的贬价，比亚迪根本没须要应对，出处两者的奢侈人群是完全不雷同的。

　　每次拿两个品牌来做比力的时间，双方粉丝计划的光阴都各不相让，甚至会带着极少火药味。本来大可不消这样，不是有那么一句老话吗，“骑驴看唱本——走着瞧”，当前新能源汽车规模正是群雄竞赛之势，毕竟全班人能笑到结尾，就沉寂当个吃瓜公众就好。

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