uwin电竞新能源就是一个未来的大趋势电池技术也处于领先阶段！

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　　新能源真是一个改日。涉及到智能、AI，这些电车跟智能化的适配度肯定比油车好。而将来裁夺是自动化智能化的。直接绕过了内燃机，在电动机层面终于有跨越的可能了。电池期间也处于超出阶段。

　　1.体量够大能接替房地产、全资产链自立不怕卡脖子、同时拉动消费基建出口三架马车，另有大家?难得的物业级弯道超车机遇，绕过内燃机变速箱近百年的技能堆集，同时应用华夏在电池界限已经奠定的抢先职位，和后续智能化、软件方面的职业力根基；

　　2.降低能源进口依靠，民用燃油车占15%操纵的总能源亏损;沮丧碳排放，成亲白左一起忽悠，欧洲也要2035停售燃油车了；

　　4.L4全主动驾驶一旦完毕，将是对古代汽车的真正降维攻击。目前从光阴到政策到规矩，国内早先落地的不妨性较量大，十几个都会都在曾经试点5G+车途连合的自愿驾驶；

　　5.不要再扯什么氢能电能的途径标题，到这份上，国内民用电能曾经没有回忆讲了。外洋此刻除了日本都是电能为主，除非氢能来日几年有什么爆炸性突破，不然棺材上的钉子只会越敲越多。

　　二，叙个别履历，方今纯电口舌常挑用户场景的。有家充桩+无长说需要+非北方区域，不妨无脑换电车，功效、设备、智能化、省油、维修医疗对油车都是降维障碍。以上条款不满足的，现阶段并不妥善纯电车，可能等后续充电桩平凡和续航进一步提拔，这之前或许探究混动-增程过渡。

　　总之我们或者不认同新能源车替换油车的趋势，但现在每卖三辆车里就有一辆新能源车，80%的销量是在非限牌城市，这些人不会都是白痴。三，另有几个问题需要注明一下：

　　1）新能源车全靠绿牌和协助新能源车的消磨主力几年前是一线限牌都市，今朝大中小城市收罗乡镇都在起来，很平均，限牌都邑占比不到20%了。个中纯电和混动根本55开，剖明使用场景没有联想的那么残暴。至于扶助，去年燃油车也有扶助，也没教化新能源渗透率一同上升。

　　2）新能源车大多是出租车实际出租车占比11%支配，一起着陆。无意想的是出租车根基尽是纯电，没有混动，看来既然省油钱就要省到底。

　　3）汽车行业体量不恐怕代替房地产这个题目被房子 PTSD的太多。本质上房地产 GDP占比只有7%，算上修修修材家电这些七七八八也就15%坎坷，汽车家产没有孤单 GDP类别，按财产产值算计占GDP大体8-10%，汽车也犹如拉动一堆相合家当。况且一个鄙人降一个在上升，汽车还多了个出口，中国去年一经是汽车出口第二大国了(清晰有人要杠都是特斯拉，然而特斯拉只占11%)。虽然你感应汽车代替不了房地产，那第二大支撑财富此刻除了汽车也看不到另外了。

　　综上所述，新能源家当有打算赢得相同智能手机一致的国际位子，也许比不上特斯拉如此的头部企业，不过赢下中低端几无念想。