uwin电竞特斯拉中国-Model Y

　　uwin电竞uwin电竞uwin电竞特斯拉的电耗控制的很好，和我同事的EC6动辄150的电耗相比， MODEL Y在春季测试时的耗电量不到110，完全可以跑出435公里。

　　我身高一米八四，前排座椅放得最低，车顶足够，后备箱太大了，下面还有两个储物空间，一大一小，后备箱两边都很深，可以放很多东西，前备箱的空间比3还要大。

　　加速、驾驶感觉、功能、外观、内部。总体来说，还算满意，动力不错，开了不少车，但这辆车还是比较满意的。胎压为0.8，胎压为0.7，跑了30-40公里后补胎也是不错的。

　　有一点奇怪的声音，减震线的时候，电费比想象中的要快的多（我没骗你，试一试就知道了），而且买这些零件的时候，还得去抖音上看看，才知道缺了什么。

　　动力：加速踏板的感觉不错，运动模式的起步扭矩很大，推背感很强，官方说的是3.7破百，我测试0-100用时3.92秒，倍耐力轮胎加四驱，抓地力很稳，我没试过加速，但加速比线身高也能调节到合适腿部位置驾驶（但后排放平过后躺下长度就不够了，哈哈），后备箱空间大，露营装备一车能塞完。目前续航里程为17度，满电480左右，上班20公里的续航里程基本符合。车机系统： AMD芯片的加持非常流畅，暂时没有死机，另外 OTA升级也会给我们带来惊喜。

　　！全景玻璃虽然好看，但也很晒人，虽然防紫外线，但并不隔热，买车前挡风玻璃和四门玻璃都要贴上隔热膜。另外，这辆车的转弯半径比较大，遇到小路口需要两个盘子才能掉头，还有雨刮器的声音、玻璃升降机的声音，我还是觉得太大了（这些细节都是bmw5系比较的）

　　简单的风格，因人而异，氛围灯拉得很低，所谓的氛围灯，就是脚上的一团光，还有门槛箱那里的灯光。

　　起步扭矩很大，不常开车的人建议慢慢适应，官方3.7秒，我测试3.92秒。

　　特斯拉的口碑确实很差，但那是因为之前的车都是美国制造的，跟 MadeinChina没法比。modely的内饰不是很豪华，我觉得很简单，很干净，我觉得没必要换氛围灯。特斯拉就是这样的简约风格，再说了，灯光也没有 MINI那么漂亮。不过手感还是不错的，座椅和方向盘也很舒服。省钱也是它的特色之一。最重要的是省油，一箱油四百块左右，大概四百公里左右，公共充电桩的服务费大概在80块左右。满电436公里，单位可充电，家附近5公里内有2个特斯拉充电站，暂时还没充，以后再考虑。至于驾驶感受，那就是加速很快，很平稳，动力也很好。开起来又稳又放心。建议先把速度调低，适应动能恢复的时间。如果一开始就设定为保持状态，倒车时会不习惯，因为倒车时需要踩电门，根据驾驶经验不同程度地存在危险。在操控和加速上，我的车要流畅得多。毕竟没有顿挫感，动力随叫随到，刹车够用…传说中的转弯半径、共振、底盘硬的问题都没有感觉，驾驶感觉还不错。

　　当然，我也希望特斯拉能够做得更好，给我们一些建议。首先，悬架太硬了！这大概是老手开 modely最想吐槽的地方了，特斯拉的悬架并不像低档车那样松软僵硬。但是 modely作为一款以家庭为主的汽车，它的悬架实在是太硬了。穿越城市坑坑洼洼太颠簸。第二点是车身设计，虽然我并不是专业设计师，但特斯拉在车身设计上确实没有任何经验。挡风玻璃的视野很好，但是却看不到前面，在狭窄的弯道上，很容易被刮到。因为车尾很宽，很多时候车头都没能拐出去，所以很多车主都会抱怨轮毂有问题。因为转弯半径太大，所以大家都忽略了这一点。一般的车，方向盘能转一圈半，但 modely只有一圈，所以倒车和出车的时候，都要比别人更好的控制方向。大概是因为美国人的车位比较多。但这对国内的人来说，并不是什么好事。尤其是减配和某些地方的塑料件做工，美其名的日中国，但是明显是减配面。虽然算不上豪车，但以特斯拉目前的工业水平，想要更进一步，还需要很长一段时间。之前我的车左前大灯突出了保险杠，缝隙很大。直到和朋友一起看了很多停放的 modely，发现大部分都是这样。另外，它对新手也不太友好，我觉得可以向model3学习一下，后视镜比较小，对新手的要求比较高，需要的时候可以开摄像头。而且后轮很宽，新手很容易就会碰到轮毂。后座有点短，头枕有点矮。当然，这可能与身高有关。防眩目的后视镜，在晚上确实有点暗，车机系统的完成度和稳定性都很高，但偶尔还是会遇到游戏卡顿的情况。

　　如果你是新手，我建议你不要尝试。如果是老司机的话，这些缺点都不算什么，总体来说还不错，就是不太适合新手。

　　一般汽车的方向盘能转一圈半，而 modely只能转一圈，停下来的时候，总是打好几个方向。

　　作为第一辆车，我选择纯电动车，在父母眼里就是 Crazy的选择，从一开始的不理解，到后来的满意，我的心总算是放了下来。楼主今年25岁，第一辆特斯拉 model Y，目前已经买了一个多月了，跑了2000公里。1:空间！前几天天气很暖和，我和女朋友去郊外露营了，铺好床垫，点上小灯泡，浪漫的气氛弥漫在整个房间里，后排的空间大的不可思议，两个成年人盘膝而坐都不会觉得拥挤， Model Y简直就是露营神器。2:动力很强，因为是2022，所以加速到了6.9s0-100，不过，这点加速还是能秒杀大部分油车的，电车的动力和瞬间的扭矩，让我在第一个红绿灯的时候都能保持不落下风，在高架上超车也是游刃有余。3:特斯拉自动驾驶自动驾驶 Autopliot& Ap，这是一种自适应巡航，无论是在高速还是高架桥上上下班的时候，都能轻松自如。

　　1:特斯拉的本地化功能还不够完善，人工智能语音控制系统远远比不上国产电车，就像是人工语音控制一样，有时候语音控制系统都要重复好几遍才能识别。2:车内有异样的声音，有空调的异响，有玻璃碎裂的声音，还有空荡荡的后备箱震动的声音。3:停在户外过夜后发动汽车，会发出一声巨响，官方解释是电池的声音，但真的很吓人。

　　极简风格的内饰，可以随心所欲的搭配，给车主很大的自主性，很喜欢没有仪表盘的设计。

　　楼主一米七七，坐前排腿伸直，女朋友坐副驾驶可以躺平，扶手箱很大，也很深，可以放各种东西，纸巾，墨镜，口罩等等。

　　我安装了家用充电桩，杭州白天8-22点电0.58元，晚上22-8点0.28元电，一次电约5-6 km，实际折合下来，100 km需要5元电费，目前我行驶2465 KM，花了112元。

　　6.9 s的功率，0-100，虽然比不上特斯拉的21款，但是在红绿灯的情况下，和同级别的油罐车相比，还是占了很大的优势。

　　方向盘很灵活，油门加速也很快，毕竟是越野车，开到60码的时候，离心力很大。

　　前排座椅很宽敞，身高175左右，各种姿势都能开，后排座椅比较直，呈90度，坐久了还是不舒服。

　　杭州提车、杭州提车、送货中心莫干山路提车图镇帖！首先是价格，贴子主提前下单，在2021年7月下单，当时特斯拉 Model Y标准续航版（不叫后驱版）的售价只有27万，但因为个人原因，一直没能提车，没想到提车的时候，价格已经涨到了三十万。特斯拉的政策是以订单为准，所以在2022年的时候，他毫不犹豫地花了27万买了一辆新车。毕竟钱不是大风刮来的，价格方面，我是最满意的，也是最大的受益者（当然，如果以后降价了，你也别怪我，早点享受吧，特斯拉确实改变了我的生活方式。”除了价格之外，其他几点让我很满意：1、外形！外形！外形！作为一个喜欢颜值的人，我对特斯拉的外形非常满意，前脸隐藏式出风口，侧面流线型车身，掀背式后备箱，每一处都让人赏心悦目。2?特斯拉 Autopliont的辅助驾驶功能真是太太太太啊！作为一名上下班上下班的上班族，开着 ap在高架上至少可以放松50，不用担心超速和车道偏离，还能欣赏沿途的风景，为杭州上班路上增添几分色彩。动力！虽然发帖人开车很随意，但是有了电车，有了电车，有了动力，我就有了第一个红绿灯，我就不会输给别人了，车友们说，只有特斯拉才能干掉特斯拉，偶尔红绿灯的时候，第一个电到地面的感觉，是其他同级别的油车都比不上的！特斯拉的朋友圈实在是太大了，年轻人也太多了，大家都很热情，尤其是在上班的时候，认识了很多新朋友，特斯拉不仅改变了我的出行方式，还拓宽了我的生活半径和交友范围！

　　人无完人，车无完人，特斯拉的缺点也不少，就看车主能不能接受了。特斯拉的空调真的是个智障，只能调节温度和风速，至于冷热程度，全看车的心情了。没有空调，也没有空调，完全是温度决定的，设定温度是空调，而不是空调，但是在实际使用的时候，那就是搞笑了。楼主买车那天我记得外面的温度是13度，但是外面是阳光明媚，车里却开着空调，把我冻成这样！2特斯拉的车窗发出奇怪的声音，这是配置升级后的结果，我的车前、后四个车门都是双层隔音玻璃，但因为车门是无框的，所以玻璃的密封性并不能达到100，在高速行驶的时候，车窗也会发出轻微的震动声。不过在小伙伴们的安慰下，我心里好受了不少，我的小伙伴们说，五百万法拉利开着无框车门都能发出声音哈哈哈。3?特斯拉是个话题人物，自从买了特斯拉之后，周围的同事朋友们就开始聊起了电车，作为一个轻度社交恐惧症患者，我有点接受不了，但同时也在安慰自己，这就是特斯拉的火爆之处，不管是买车的还是没买过车的人，多多少少都知道这辆车（这可能不是特斯拉的缺点）。

　　本来应该给5分的，但因为我的失误，在提车的时候贴上了黑色的内饰，不过后来我去了一个宝箱，里面是白色的，看起来很有科技感，颜色也差不多。

　　model Y线要大得多，中控台的储物空间很大，最起码能放四包三百张的餐巾纸，扶手箱很深，手套箱还算宽敞！尤其是后备箱，简直无敌了！一米八的男人能睡两个！一趟自驾游，什么都装不下！

　　因为是后轮驱动的单电机版本，22款0-100的加速速度还很慢，只有6.9秒，但也足以碾压大部分50 W以下的油车了。

　　原谅我对操控没有太深的研究，但特斯拉给我的感觉就像是一辆普通的油车，我从来没有开过这么好的车。

　　前排！超级庞然大物，大的离谱！当然，这种感觉只有坐在最后才会出现！视野开阔；

　　电动车的加速速度，比一般的燃油车要快得多。驾驶体验特别棒，没有引擎噪音和抖动。宽敞的后备箱，宽敞的后备箱。精准的操控，没有任何的偏差。用车的成本很低，而且给自己的停车位充电也很方便。全国统一的价格，不需要像燃油车那样，几家4S店比价，下单也不会有任何心理负担。开完电动车之后，他确实不想开燃油车了，除了充电时间长了点，其他方面都比燃油车要好。

　　门把手的使用并不方便，可能是因为第一次使用的原因，门把手并不是很喜欢，虽然看起来很有科技感，但已经使用了好几代了。悬架偏硬，后排颠簸路面有强烈的震感。

　　外观是大爱，家族式的前脸，没有进气格栅，拉风的大灯，圆润的车身，硬朗的线条，充满了运动感，溜背造型提升了好几个档次，尾部的尾翼设计，给人一种赛车的感觉。

　　没有物理按键，看起来很有科技感，甚至连仪表盘都省略了，看着还有些不习惯。没有边框的车门玻璃非常有档次。仪表台的门把手很简单，材质也不错。超大全景天窗，在阳光明媚的天气里去郊游是一种享受，但是天窗没有遮阳帘，在雨天并不舒适。雨后车顶上的污渍看起来很不舒服。

　　我身高一米八二，体重一百八十斤。前排和后排没有任何压力。再来一辆加长版的商务版，坐在后排就能翘起二郎腿了。

　　目前不需要额外缴税，省下3万元。现在西安市政府还有3000元的电动车补贴，好像要在3月31日之前挂牌。加速，操控已经超越了同级别的任何一款车，驾驶体验比 BBA还要好。个人觉得性价比还是不错的。

　　加速比燃油车要快得多，速度太快了，他都不敢开。上坡的时候，他可以随心所欲的控制自己的速度，这样上坡的时候，他的眼睛可以看到前面的车，所以在上坡的时候，他可以轻松的超车。在超车的时候，你可以体验到瞬间的爆发力，超过了130公里以后，你的速度就会慢下来。

　　方向盘的操控感：方向盘的轻重适中，转向准确，车身下面有动力电池，低重心，驾驶过程非常平稳。

　　减震器比较硬，通过减速带和颠簸的路面都能感觉到震动，要是能装上空气悬架就好了。

　　相对来说，后期的费用会更低一些。比如保养和油费。开车就简单多了，家里的领导上班一百多公里，距离另一栋房子也有六十五公里。一直以来，他都是包吃包住。等她会开车去上班的时候。加速真的很强，操作也很简单。目前来说，阿童木还算够用，女儿比较喜欢玩大鼓达人，经常会点到，但车机卡住了，也不知道是网络出了问题，还是车机出问题了。

　　后门的异响越来越大，可能是刚买车的时候还没感觉到，也可能是刚买车的时候没感觉到，现在却有轻微的共振声。AMD不想再等了，直接跳到了5.6。关门是一件很麻烦的事情。尤其是副驾驶座，更是如此。很多人都说减震不管用，我开惯了老桑塔拉后发现减震效果不错。阿童木喜欢死机，提车当天，销售人员演练如何操作车机，说死机的概率很小，然后就死机了。。。。。售货员告诉他，电脑坏了，需要重启。干销售，就要反映得快。另外，年前有车没买，年后就没货了。甚至连雷石的麦克风都没有。不是这样，也不是这样。很多人都推荐第三方看，价格差不多，好的不超过500，差的自己都不敢买，听说还要拉绳子。

　　正常情况下，只有三个人。过年的时候，七个人坐在一起，也不算太挤，可能是两个孩子吧。