6 年以上新能源车电池合格率只有 10%？年检增加电池测试费用谁来承担？

　　克日，有不少博主在国内社交平台处爆料称，来日新能源汽车年检会增加电池检测项目，电池样式不合格将直接返厂维筑惟恐换取。爆料还宣传，检测采选的是 6 年以上新能源车型，而且合格率只要 10%！

　　该信息引起了网友的关切与磋议，争议的主题在于，假若电池检测不合格必要返厂维筑或调度，费用谁来接受？不少车企传扬车辆所装置的电池占有 毕生质保 权力，假设电池年检不达标，车企是否会毕生免费给调换电池呢？

　　src=停滞目前，尚未有关联片面对此做出回应。但值得一提的是，此前由公安部交通统治科学推敲所牵头，共同华夏汽车工程院股份有限公司、重庆市公安局交通差人总队、多伦科技股份有限公司、石家庄华燕交通科技有限公司起草了一份《新能源汽车运行安定性能检验规程》，一时正在囊括见解阶段。陶冶规程中提到，服从法式将对新能源汽车动力蓄电池安好、驱动电机安靖、电控体系太平、电气安逸等运行平稳功能举办熬炼。

　　src=据明晰，新能源车片刻的年检正派与燃油车相像，选择新车（非营运）6 年免检政策，不过由于新能源车郁勃的光阴并不长，就目前来叙仍然一个更生事物，是以在本色的年检经历中，新能源车的 额外性 需求也在慢慢的暴透露来。

　　服从乘联会最新发布的数据，2023 年上半年我们国乘用车中，纯电动、插混车、夹杂动力车，以及燃油车的销量算计为 1107 万辆。此中，纯电动汽车为 252 万辆，占整体市场的 22.8%。随着周围的速速普及，墟市上越来越多的新能源车已密切 临检 阶段，若何保障这些电动车的和平须要正越来越迫切，年检也是势在必行。

　　src=遵从片刻新能源汽车年检规律，现有的新能源汽车检也是分为营运车辆和非营运车辆。

　　非营运车辆竣工 6 年免检策略，购买新能源新车之后可以在 6 年之内享受新车免予上线检测的策略工资，只是每 2 年要向交通处分个别申请考验标识。超出 6 年需进行上线训练，陶冶符合法例后，公安交管部门核发考验合格象征。新车在 6 年至 10 年光阴，只需在第 6 年和第 10 年检测即可。新车 10 年到 15 年时辰，每年必要年检一次，要点检测是电路竖立。

　　营运车辆在挂号挂号 5 年内必要每年考验一次，越过 5 年的车辆则是每半年考验一次。

　　从年检内容来看，新能源车年检与古代燃油车类似，蕴涵车身概况检查、排放检测、沉静性究查等内容。此中，纯电动汽车不须要检测尾气，但混动车型依旧必要检测尾气是否达标。

　　行为新能源车的首要组成片面，电池的安好性在车辆整体稳定中尤为关头。同时，由于电池问题觉察火警地步时有爆发，以是把电池检测纳入新能源汽车年检就稀奇须要，这也乞请电池的检测要加快朝着卓殊编制化、标准化、专业化、轻巧化的偏向富强。

　　当前，许多新能源车都应许电池毕生质保，但电池是否有问题本色上如故要看厂家若何定义，这对消磨者来说显失公允。

　　众所周知，对待一辆新能源车来叙，动力电池是其全豹的零部件中单价最高的。一辆电动车的严沉本钱都在电池上，此前甚至有听说称局部品牌的新能源车退换电池的费用仍然赶过了车价自己。

　　一旦出发点实施新能源车年检电池检测项目，毫无疑义平淡发觉电池鼓包、电池受损等不安静成分的境遇，那么车主一定是要经车辆返厂更换一同全新的动力电池之后，车辆才能够寻常的行驶。于车主而言，这会是一笔不小的付出。

　　遵循杰兰路（LandRoads）颁发的统计数据，蔚来、理思、小鹏的电池组报价分别为 16.8 万元（100 度电池包）、9.2 万元（80 度电池包）、8.2 万元（40 度电池包），特斯拉为 14.6 万元（60 度电池包）、比亚迪为 9.7 万元（86 度电池包）、大家为 12.3 万元（83 度电池包）。要是真要转换一齐电池，盘算下来的费用何如着都得 10 万元以上，高的则或许在 20 万元以上。以且自汽车代价的内卷水准，这个费用几乎可能思量买辆新车。

　　src=别的，值得一提的是，片刻准则对付新能源车锂电池的寿命是有质保恳求的，轨则车企必要标注动力电池质保期内的衰减比例，衰减不得高出 20%，否则，由厂家进行免费调度。所以，倘若电池在质保期里效用没落到不合格水准，车企是有免费仔肩变更维筑的，不须要车主自己掏荷包。

　　但免费更换的前提条件是自然衰减，但在骨子的驾御历程中电池感觉若何的环境他也无法保证。万一到时辰年检需要调动电池，责任如何界定，费用全部人来开销，都必要干系部门和车企计议出一个更为完满的界定打算，云云材干让蹧跶者买电动汽车买的更安心。